Портал за аутопут и конзолу

Кингдао Анбанг Нев Енерги се дубоко фокусира на област енергетских и комуникационих челичних конструкција. Гантри и конзоле за аутопут су једна од његових основних линија производа, која широко покрива магистралне линије аутопута, петље, наплату путарине станице, ЕТЦ траке и други сценарији.

Производи користе челик високе чврстоће К355Б као основни материјал, усвојити интегрисани процес топлог цинковања и стриктно прате националне стандарде као што су ЈТГ Д81 и ГБ/Т 23827.

Они комбинују јаку отпорност на ветар, отпорност на корозију и карактеристике једноставне интеграције, способне да задовоље захтеве за 120 км/х видљивост на аутопуту и пуну покривеност више трака, доприносећи изградњи паметног транспорта инфраструктуре.

Спецификације параметара

Препоруке за избор

Избор по сценарију

Брза магистрала / чвориште за размену: Изаберите тип портала, са распоном снопа од 10–25м, дијагонала са двоструким стубовима потпорна структура, која покрива више трака, компатибилна са ЕТЦ-ом и великим знаковима водича, осигуравајући поглед од 120 км/х удаљеност.

Магистрални пут са више трака / Централни разделник: Изаберите дупле конзолне стубове, са дуплим хоризонталним краковима који опслужују саобраћај у оба смера, штедећи простор и компатибилан са великим знаковима забране/индикације.

Једна трака / Рампа / Сервисна област:Изаберите један конзолни стуб, висина стуба 6,5–8,0м, конзола 2–4,5м, лагана адаптација, не заузима простор поред пута.

Одабир по окружењу

Приобално / Висока слана магла / Индустријска зона: И портални и конзолни стубови користе топло цинковање и прах премаз за двоструку заштиту од корозије, дебљина слоја цинка ≥85μм, продужава радни век за 30%.

Подручје јаког ветра / пут са великим оптерећењем: Преферирајте основни материјал К355Б, носаче портала ојачане и задебљане на 12 мм, Дебљина зида конзолног стуба ≥8мм, повећава отпорност на торзију и смицање.

Паметна интеграција: Гантриес резервишу инсталационе интерфејсе за надзор, РСУ и метеоролошке станице; Портал за аутопут и конзоле могу да интегришу променљиве информационе табле, поједностављујући конструкцију.

Паковање и испорука

План паковања

Заштита компоненти: Причврстите пластичне заштитне капице на оба краја стубова/греда оквира врата и конзолних кракова; обмотајте прирубнице дрвеним плочама како бисте спречили оштећење поцинкованог слоја.

Спајање и осигурање: Дугачке компоненте су везане челичним тракама, са меким подставом додатим на спојевима ради спречавања деформација током транспорта; греде оквира врата се пакују у секције са одговарајућим предмонтажом цртежи.

Цлеар Лабелинг: Свака компонента је обележена спрејом својим бројем, спецификацијом и смером уградње, праћено листом паковања како би се олакшало брзо усклађивање на лицу места.

Процес испоруке

Након производње, компоненте пролазе кроз три нивоа контроле: димензије, поцинковани премаз и механички перформансе, издавање сертификата о усаглашености и извештаја о инспекцији.

Партнер са усклађеном логистиком; оквири врата/дуге конзолне руке користе камионе с равним платформама за транспорт, стриктно контролисање брзине како би се избегло померање компоненти услед наглог кочења или оштрих скретања.

Директна испорука из фабрике нове енергије Кингдао Анбанг, покривеност широм земље. Велики предмети оквира врата су приоритет за наменску испоруку возила, испоруку у року од 48 сати и испоруку у року од 7–15 дана на главни аутопут градилишта широм земље.

ФАК

Које основне стандарде морају да поштују Хигхваи Гантри анд Цантилеверс?

Морају да буду у складу са „Кодексом за пројектовање објеката за безбедност саобраћаја на аутопуту” ЈТГ Д81, „Плаће и ослонци за путне саобраћајне знакове” ГБ/Т 23827 и „Технички захтеви за топло цинковање“ ГБ/Т 13912 да би се обезбедила сигурност конструкције и корозија отпор.

Како антикорозивни процес оквира врата и конзолних кракова обезбеђује дугорочну трајност?

Топло цинковање се користи: потапање у растопљени цинк на 450–460°Ц, за дебљину зида ≤12мм потапање ≥8 минута, просечна дебљина слоја цинка ≥85μм, са потпуном покривеношћу унутрашњег зида; за приобална подручја/подручја са високом корозијом, додатни може се наносити прашкасти премаз, чиме се постиже радни век од преко 25 година.

Како се дугачке конзолне руке/велики оквири врата транспортују и постављају на лицу места?

Дуге конзолне руке могу се обрадити у секцијама и повезати на лицу места помоћу вијака високе чврстоће 8.8, претходно састављени пре изласка из фабрике; оквири врата су паковани у секције, монтирани на лицу места према нумерисање и подизање помоћу најлонских привезница како би се избегло оштећење слоја цинка.

Како одабрати моделе на основу нивоа пута и броја трака?

Аутопутеви/примарни путеви треба да дају приоритет типовима конзола или оквира врата, са мањим размаком од ≥5,5м; споредних путева могу изабрати кратке конзоле; петље са више трака (≥4 траке) треба да користе оквире врата, једноструке/рампе треба да користе појединачне конзоле, балансирајући видну удаљеност и економичност.

Који интелигентни транспортни уређаји могу бити интегрисани са производима?

Оквири врата могу интегрисати ЕТЦ антене, ХД надзор, РСУ В2Кс уређаје и променљиве знакове порука; конзолне руке могу бити опремљен ЛЕД осветљењем и детекторима возила, са резервисаним интерфејсом за уземљење и напајање за паметне аутопутеве конструкција.